受貿(mào)易戰(zhàn)影響，根據(jù)在線物流交易平臺Freightos數(shù)據(jù)，自2017年12月初以來，從中國到美國的集裝箱運費比去年同期上漲了100%以上：中國到美國西海岸的貨運價格同比上漲128%，而到美國東海岸的貨運價格同比上漲123%。
相比，由于圣誕節(jié)前的貨物發(fā)送需要，中國到北歐的運費同期僅上漲了11%。
而由于中國等亞洲國家春節(jié)將至，工廠放假。為了可以按時交貨，更是增加了美國西海岸港口的目前的貨運量。
報告稱，美國西海岸港口，尤其是洛杉磯和長灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農(nóng)歷新年前出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?/span>。
該公司在一份咨詢報告中表示：“據(jù)報道，一旦集裝箱out-gated（出場），許多集裝箱的擱置時間就比正常情況下要長。”“這些延誤是造成該地區(qū)拖車短缺的原因?！?/span>
據(jù)悉，造成這種情況的原因主要是因為
此前東太平洋臺風(fēng)的長期影響
圣誕新年等節(jié)日將至，碼頭工人減少
計劃1月1日對中國進(jìn)口產(chǎn)品實施關(guān)稅增加之前貨物運輸
本周早些時候，太平洋商船協(xié)會報告說，洛杉磯-長灘的停留時間從今年早些時候的2.5天增加到上個月的3.5天，增加了設(shè)備可用性、卡車運輸和碼頭運力的壓力。
行業(yè)人員表示：“船公司正鼓勵客戶在集裝箱運抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭?！?/strong>
根據(jù)美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會（Hackett Associates）發(fā)布的月度全球港口追蹤報告，在10月份創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預(yù)計將出現(xiàn)大幅同比增長，給供應(yīng)鏈帶來進(jìn)一步壓力。
有專家表示，盡管中美兩國已經(jīng)推遲關(guān)稅上調(diào)時間，據(jù)路透報道，馬士基數(shù)據(jù)顯示，第三季度中國對美國出口較去年同期增長5%至10%，這主要是因為美國零售商要增加庫存逃避新稅。這給整個加州的倉儲供應(yīng)帶來了壓力，給供應(yīng)鏈運營帶來了壓力。
而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù)，預(yù)計會造成航站樓延誤和服務(wù)可靠性下降，MIQ預(yù)計未來幾周港口會有進(jìn)一步的中斷和延誤。
警告稱：“在2018年的剩余時間里，承運商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船?？吭诼迳即塡長灘港。預(yù)計這些額外的裝載船將在未來幾周內(nèi)運輸額外的128000teu的貨物。這些船只中有許多停靠在正常聯(lián)盟模式外的碼頭，這可能會導(dǎo)致集裝箱和拖車錯誤定位，進(jìn)而致使拖車無法正常運轉(zhuǎn)。
“根據(jù)預(yù)測，運營商認(rèn)為這種情況可能會持續(xù)到2019年2月初”。
